烧结砖隧道窑是目前我国在新型墙体材料行业上发展的新趋势，以隧道窑做砖瓦烧结热工设备是一项合理的选择，隧道窑的结构与选材决定着整个窑炉投资的主题。
隧道窑的窑型多种多样，目前我国在砖瓦烧结方面主要采用的有大断面、中断面和小断面（如1.6米、2.2米、2.5米、3.3米、4.6米、6.9米、9.2米）拱顶有圆拱顶，微弧拱、平吊顶之分，产量大小之分，烧结工艺一次码和二次码之分。窑炉的寿命长短，主要是选材上，俗话说一分钱一分货，千万不要以节省一点材料导致不必要的损失。
窑型使用多功能方面有着不同的特点，在南方与北方有着气候的变化，热量使用与放空方面有着不同的区别。其次，从燃料上定位，烧结砖燃料有多种多样，如：页岩、煤矸石、粉煤灰、粘土、淤泥、山渣土、矿物尾料、垃圾等都可生产烧结砖
隧道窑概况
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，或者顶部、构成了固定的高温带——烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。在窑车上放置装入烧制产品，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来。
隧道窑的优势：
◎生产连续化，周期短，产量大，质量高；
◎利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用相对来说都很良好，所以燃料很节省；
◎烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出窑需要几天时间，隧道窑约有数小时就可以完成；
◎节省劳动力。不但烧火时操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度；
◎提高质量。预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持在一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少；
◎窑和窑具都耐久。因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长，一般5-7年才修理一次。
隧道窑平顶化革命
隧道窑的出现彻底打破了持续了几千年的烧砖格局，耐火棉平顶隧道窑是目前最先进的窑炉结构-。
砖窑是将以煤矸石或页岩为主要原料的湿砖坯进行加热、烧成处理，最终形成成品砖的一种隧道式窑。砖窑的长度一般为140多米左右，其宽度根据砖窑大小不同，可分为2.8米、3.3米、3.6米、4.6米、6.9米或9.2米等几种规格。根据国家产业政策关于淘汰及改造落后粘土砖窑以期达到节能减排的工作要求，及提高产品质量、节约煤炭降低成本，改造老结构的轮窑、拱顶窑已是大势所趋。
工作区分为：排潮段、烧成段、冷却段，其中烧成段工况条件如下：
a. 长期工作温度950℃，最高工作温度1000℃～1050℃。
b. 长期工作温度1200℃，最高工作温度1300℃～1350℃。
随着砖瓦行业隧道窑的大规模采用，隧道窑的端面、产品烧成质量、能耗等问题也逐渐显现，传统的拱顶隧道窑大多采用T型耐火砖做成拱顶，因为耐火砖耐急冷急热性差，经常会出现开封脱落等问题，另外拱顶窑的平推力很大，窑墙需要特殊加固，材料用量大，施工周期长，建造成本高，关键是拱顶窑因为上部的空间较大，上下温并较大，极大的影响了产品的质量，增加了煤耗。近10年隧道窑开始尝试平顶化，最初采用耐火水泥预制块、耐火混凝土浇注平顶，但因为重质材料的抗热震性差，寿命普遍只有2年左右，增加了隧道窑的运营成本。
耐火纤维模块对平顶隧道窑的意义：耐火纤维是利用耐高温氧化铝粉等原料，采用2000℃高温清洁电熔后甩丝、喷吹制成，耐火纤维特点是纯度高、不受急冷急热影响、不需要烘炉养护、耐酸碱腐蚀，寿命长达10年以上、施工快捷费用低、施工安全性更高，重量只有耐火砖的1/20，节能效果好，可以有效提高砖的质量。
济南火龙热陶瓷有限公司隧道窑事业部
（一） 隧道窑事业部简介
济南火龙热陶瓷有限公司是国内最早参与页岩，煤矸石，粘土砖隧道窑轻质耐火保温材料的生产型企业，是中国砖瓦协会会员企业，中国硅酸盐学会理事单位，中国工业炉协会理事单位，每年承建烧结隧道窑，环形窑生产线100余条，每年总包或分包全纤维冶金工业炉280余条，在国内大型工业窑炉保温领域拥有较高的市场美誉度。
火龙公司生产的隧道窑专用陶瓷纤维保温材料是选用优质高岭土，煅烧煤矸石一级氧化铝粉，锆英砂作原料，经过电阻炉高温熔池熔融并甩丝制备出直径3-5微米的陶瓷纤维超细耐火棉，然后通过双面针刺制备出隧道窑专用陶瓷纤维毯或者机械折叠压缩成隧道窑专用的超轻耐火组合砌筑模块。该产品在隧道窑吊顶保温的作用，实现了现代新型砖窑轻型化、节能化、烧砖连续化和品质稳定化。
火龙公司针对隧道窑圈顶挡板砖质重易脱落以及窑车车底耐火砖保温效果差导致窑车变形甚至被迫停炉频繁检修的诸多弊端，自主研发了新型隧道窑圈顶轻质挡板及窑车底面隔热板，该产品质量是传统材料的1/7，导热是传统材料的1/10，耐火度1560-1890℃，施工快捷、不易破损，可完全代替传统重质耐火材料。
近年来，火龙HLGX轻质耐火保温材料在新型砖窑的成功应用得到了行业协会、设计院以及各大窑炉公司的充分肯定。耐火纤维模块复合吊挂、耐火纤维折叠组块“T+L‘复合型吊挂系统在百余条隧道窑上的成功应用，使得火龙HLGX隧道窑保温体系最终确立。
（二） 烧结隧道窑简介
隧道窑是建材、陶瓷、耐火工业应用较多的现代化工业窑炉，是一种连续生产的热工设备。一般烧结砖隧道窑的烧结温度在950-1050℃之间，属于低温隧道窑，并且大都是窑车隧道窑。
烧结砖隧道窑沿窑的长度方向分为预热段、焙烧段、保温段及冷却段。隧道窑的墙为直行墙，墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶，也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶，由于能耗高、炉墙负载大导致变形开裂甚至塌窑等原因，现在逐步改为耐火纤维模块吊挂的平顶结构。窑底则有多台移动的窑车组成。窑车在埋设在基础中的轨道上移动，为了防止热气窜漏，窑车与窑墙之间均设有沙封装置。料坯码放在窑车上由窑头依次推入窑内，经过预热、焙烧、保温和冷却，最后从窑尾出窑而获得成品。
“移动式隧道窑”是我国烧砖窑炉中的新生事物，它兼有隧道窑和轮窑两种窑型的优点，具有造价低廉、设计灵活的特点。“移动式隧道窑”的最突出特点是砖坯不动，窑体移动。“移动式隧道窑”的窑体沿直径80-120m的环形轨道运行，窑体从前至后设有干燥段、预热段、焙烧段、保温段、冷却段，总长约100-120米。在环形轨道上，窑体以每日70-120m的速度前移，前端“纳入”砖坯，后端“吐出”成品砖，依次完成：砖坯-干燥-预热-焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。
（三） 隧道窑节能减排的意义
目前中国砖瓦行业的发展主题就是“节能减排，科技创新”。节能减排有两个方面，一个是生产节能，一个是产品节能。生产节能技术主要是隧道窑余热发电、窑炉改造、节能型隧道窑逐步代替轮窑、余热利用和变频技术。产品节能是在满足现代建筑业发展需要和建筑节能要求的前提下，积极开展和开发高强度、高孔洞率、高质量性能的烧结空心砖和空心砌块，通过调整产品结构，实现结构性能减排。
使用陶瓷纤维保温材料对中、大断面隧道窑平顶保温，就是一种利用新型保温材料对窑炉保温，从而达到窑炉节能、提高窑炉热源利用率的新技术。是符合国家十二五规划对砖瓦工业“节能减排，科技创新”要求的。
(四)使用陶瓷纤维模块对对隧道窑窑顶的节能改造
烧结隧道窑以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶，也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶。耐火砖和耐火浇注料都属于重质耐火材料，和陶瓷纤维相比有以下缺点：热容量高，导热系数高，施工周期长，养护复杂。重质耐火材料施工完毕都需要烘炉，而烘炉的人为环境因素将直接影响到隧道呀的使用寿命。相比重质耐火材料，陶瓷纤维炉衬安装完毕即可工作。
济南火龙热陶瓷有限公司根据过去几年上千台大型工业炉陶瓷纤维炉衬施工经验，并结合烧结砖隧道窑的实际特点，在保证隧道窑安全运行的基础上，提出了烧结砖隧道窑窑顶改为耐火纤维模块复合吊挂和纤维折叠块“T+L”复合型吊挂系统的整套隔热保温施工方案。火龙HLGX砌炉陶瓷纤维模块实现了窑室炉墙的轻型化（重量是重质耐材的1/7，轻质保温砖的1/3），并且具有低蓄热性（是重质耐材的1/10）、抗热震、整体性好、易于维护、炉温可控性强（烧成品质量稳定）性能特点。
2011年，济南火龙公司已经成功施工了120余条大中断面的烧结砖隧道窑，项目涵盖新疆，四川，重庆，广西。福建。湖南。湖北，江西，海南，山东，辽宁，黑龙江，陕西，山西，安徽等多个省份和地区，在砖瓦隧道窑行业得到了肯定的评价。
（四） 陶瓷纤维隔热材料性能介绍
火龙HLGX耐火纤维吊顶模块及折叠块是替代传统重质圈顶耐火砖保温结构的专用产品，该产品的应用与否是代表隧道窑先进性的重要标志。该产品使用对应材质（根据不同的加热区间以及烧砖原料确定）的陶瓷纤维长纤维甩丝针刺毯，按纤维组件结构、尺寸，在专用机械上加工而成。在加工过程中，均保持一定比例的压缩量（压缩比﹥50%），以保证保证纤维模块壁衬砌筑完毕后，由于每块陶纤相邻模块之间充分膨胀，相互挤成一个无缝隙的整体吊顶密封结构。
火龙公司推出的第二代耐火纤维保温吊顶折叠块是在传统内置锚固件基础上进行了优化，其特点是：吊挂不锈钢件处于窑顶外侧，施工快捷，结构的稳定性更强；600*300mm的大规格耐火纤维快使得窑顶保温接缝更少，整体性提高、节能效果更加优越；检修更加方便，普通技工即可操作。
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